バルブ切り替え軸の位置をキッチリ合わせて穴を開け、
トップカバーを乗せました。
バルブ切り替え軸はスプリングで常に弾み車を押さえる方向にテンションがかかっています。
これを解除できるようにレバーが引っ掛かるボッチを作りました。
この切り替え軸を写真のように加工し、
キャノネットの巻き戻しレバーを裏返して止めると、
レバーのギザギザがボッチに引っ掛かり、
バルブ解除の位置でロックされます。
通常は解除の位置ですが、バルブ、タイム露出のときはレバーのロックを外すとスプリングの力でバルブになります。
左手人差し指でレバーを軽く解除方向に押すとシャッターが戻ります。
