蘇ったＭＥスーパー

かつて何度かＭＥスーパーを組み立てた時、マニュアルからオートに切り替えても、マニュアルのままだったりした事がありました。
これは、トップカバーと接点の側面が接してしまった為でした。



黄色矢印のように上面から側面までしっかり絶縁すればＯＫです。
トップカバーを取り付け、動作チェックです。


ファインダーもすっきり。ＬＥＤが点灯。
数年ぶりに押入れから開放され、蘇りました。




手になじむ小型ボディは、持ち歩くのにかさばりませんね。

ファインダーも綺麗になり、ミラーボックスの点検。

ファインダーの枠です。
このまわりも劣化したモルトが貼り付けられていて、ピントグラス上に付着していました。
ファインダーの掃除も終わり、後はミラーボックスです。

前回のブラックボディで遣ったとおり、再度点検です。



エアダンパーが見えます。
このピストンにゴムが嵌っています。
これも劣化してピストンの動きを悪くしています。



右上がエアダンパー。
あと３箇所の矢印のゴムリングも劣化します。

近所にある工業用のゴム専門会社の社長に相談したところ、
同一のものはありませんでした。

サイズの合うオーリングがあったのでそれを多少加工して使っています。１０年くらいは劣化しないと言うことです。

ボディ側へシャッターユニットの取り付けです。
外してあった電池ボックスも取り付け、徐々に元通りになって行きます。


かなり前に分解したまま、ずうーっと放って置いたＭＥスーパーです。直るかどうか？　楽しみです……。

基板をはずしてファインダーの掃除

ファインダーの中に黒い粒々が入り込んでいます。
ＬＥＤ部分に遮光モルトが挟んであるのですが、これが劣化してカラカラになっています。おそらくこれが入り込んでいるのでしょう。
目障りなので分解掃除してみます。

プリズムの上に乗っている基板をはずしました。



順番にプリズムをはずします。
ＯＭ-１などと同じように高さを低く抑えるため、プリズムの底面が凸面になっています。



思ったとおり、ＬＥＤ周辺のモルトがぼろぼろです。
ＬＥＤ上のよごれもきれいに拭き取りました。

シャッター羽根を分解掃除

羽根の動きがぎこちないので、
シャッターユニットもばらしてみます。
分解していないシャッターはダンパーが劣化していることが多いそうです。



軸周辺の２箇所が劣化して溶け出していました。
しかし、底２箇所のダンパーは劣化していません。

羽根を順番に取り外します。


コパルに比べると羽根の数も多く、形も変わっています。


やはり軸の回りがかなりベトベトです。
羽根の動きに影響があったわけです。

半田付けをやり直しました。

赤矢印部分に半田付け跡があります。
この位置に切ってしまった真鍮の細長い板を留めていました。
ここはシャッターボタン半押しで下側の板と接触し、スイッチが入るように板バネになっています。
この位置に留めたのでは、板バネの効果がなくなり、接触しなくなったようです。

今回、真鍮の細長い板を取り去りました。
代わりに銅線の芯を1本抜き取り、これを使うことにしました。
断裂したプリント基板の接続によく使いました。
http://masaty.seesaa.net/archives/20070110-1.html
黄色の矢印の位置に半田付けしました。
ここはもともと細長い板が繋がっていた位置です。
ここならバネと干渉しません。

分解練習用のペンタックスＭＥスーパー

随分前に分解練習で仕舞い込んでいたＭＥスーパーです。
半田を外すのに一番厄介な箇所は
ミラーボックスと本体の狭い隙間の配線です。
リード線３本と真鍮の細長い板の４本を外さないと分離しません。


初めて分解した時、真鍮の板を根元で切ってしまいました。

カウンターユニットにスイッチのパーツが繋がっていて、そのまま外れます。
以前、切ってしまった真鍮の細長い板を繋いでみましたが、スイッチが不調でした。



この部分は板バネで、シャッター半押しでスイッチが入るようになっています。
繋ぐ位置がどうやらバネに干渉しています。
やばい所を切ってしまったものです……。

シャッターボタンがポロリ……

もともと瞬間接着剤で補修されていたそうです。
レリーズをねじ込んでポロリ……。といったそうです。
トップカバーを外すとやりやすいのですが、このままやってみることにします。

シャッターボタン回りのリングを外します。


シャフトを押し込んで反時計回りに１８０度回転させると、



ご覧のようにシャフトがぬけます。


ＭＥＦのジャンクボディから抜き取った部品がそのまま使えます。
プラスチックなので折れやすい感じがしますね。
金属部品を使って欲しかったものです。
真鍮の芯の抜き変えをわすれないように。

本体に取り付けます。
かぎ位置を合わせて押し込みます。
押し込みながら今度は時計回りに１８０度回転させるとロック位置でシャッターボタンが飛び出して止まります。これでＯＫ。



今度こそ故障しないでね……。

カビが取れてスッキリ

２枚目のレンズの裏側がちょうど外れました。



結構大きく生えています。
コーティングに影響があるか心配です。

早速、例のカビ取り剤を使って……
http://masaty.seesaa.net/archives/20060723-1.html

コーティングが丈夫なのか綺麗に取れました。

スッキリしたでしょう？

レンズのカビ落しです。

１３５ミリ３．５のレンズです。
１箇所大きなカビが見られます。
点々と生えかけています。
よく見ると２枚目の裏側か……？

隠しネジを探します。
ピントリングのゴムの内側に隠しねじ穴が隠れているケースが多いです。
マウント部分を分解する前に試して見ましょう。



思ったとおり穴が出てきました。
ヘリコイドを回しながらネジを探していると…？

出てきました。３箇所共にネジが一致しました。



内部に落とさないように注意しながら外します。



フードと共に前筒がすっぽりと外れました。

こんな所に亀裂が…

見つかりました。

不良箇所がＡＳＡを設定するパーツの裏側にありました。



このパーツは感度を設定する為にブラシが回転し、抵抗値を変化させます。
右側にに亀裂が入っていますがわかりますか？
断線により露出不良になった訳です。
しかし、なぜこんな所に亀裂が入ったのか疑問です……。

たまたま同一機種の部品があったので交換する事にしました。

カウンターは直ったのですが……

カウンターロックピンのぐらつきを修正して、カウンターの戻りすぎがなくなりました。



これで漸く完成。
動作も確かめておこうと電池を入れ、シャッターを押すと？

何かおかしい……。

シャッターダイヤルＡＵＴＯでＯＶＥＲが点灯したまま……。
Ｍ位置でもＯＶＥＲのまま……。
しかしシャッタースピードは変化します。

えらいこっちゃ…

カウンターが回らない……

この間修理したＭＥスーパーです。
カウンターが進みません。
点検ミスでした。

おそらく爪を押さえるスプリングが外れているのでしょう。
外れているのを引っ掛けなおせば完了。

などと思っていたのですが……。



あれ？見た感じ異常無しです。

矢印のバネが外れているのかと思っていたのですが……。
裏蓋をあけ、再び閉じるとカウンターレバーが押し込まれるのですが、レバーの動きがおかしいです。
カウンターを回転させるとカチッと嵌る音がして、レバーがしっかり押し込まれました。
と言う事は、
カウンターがスタートに戻った時に戻りすぎているみたいです。


ユニットを分解してみました。



カウンターの裏側に1枚づつ送られる歯が刻まれています。
スタートの時は、スプリングで勢いよく回転して矢印の位置でロックされます。
本体側矢印のロックピンに当たって止まります。
このロックピンがぐらついているため、カウンターが回転して戻った時に戻りすぎてしまいます。
写真のように分解してしまったのはこのロックピンのぐらつきを補正する為で、裏側から調整しました。

レンズの絞り連動ピンを調整

本体は完成しました。
レンズなしでシャッターを切っていても全く現象は出ないのですが、一部のレンズを取り付けたとき、ミラーアップしてしまう症状が出ました。
一部のレンズとは、絞り連動ピンの硬いレンズです。そして、絞り開放の時は症状が出ませんが絞り込んだ時に起こります。



カメラにレンズを取り付けると、絞り連動ピンが矢印方向に押し上げられ、絞りが開放になります。
この押し上げるピンが硬い場合、シャッターを切った時にミラーロックピンが規定の位置まで戻らなくなり、続けて巻き上操作をするとミラーがロックされずに一緒に持ち上がってしまいます。

他のＭＥスーパーのボディで試してみましたが、
半数以上のボディがやはり同じ症状になりました。
どうやらレンズが不良のようです。
他のレンズは連動ピンの動きがやわらかく、全く異常が出ませんでした。
たまたま調整不良レンズを取り付けて試してしまった訳です……。

故障の症状によっては、ボディばかりでなくレンズ側も調べ無いと駄目だと言うことが解りました。

レンズ側にも故障の原因が……

エアダンパーの動きがよくなると、ミラーの動きもよくなりました。
結局、ゴムパーツの劣化が原因のようです。



本体に組み込んで完成間近です。
故障の原因として、レンズ側の絞連動ピンの動きが悪い場合にも起こるようです。

エアダンパーのパッキンも交換

ミラーボックスの裏側に大型のエアダンパーがあります。
ミラーのショックを和らげるようです。



どうやらこのピストンも動きが怪しい……
分解してみます。



シリンダーの先のゴムが劣化して動きが悪かったようです。
掃除してパッキンの交換です。

ミラーボックスの劣化したゴムダンパーが原因

本体側のシャッターユニットです。
動きがスムーズです。
故障を引き起こしたのはミラーボックス側に有るようです。



ミラーボックスの分解をすすめてみます。


ミラーアップ解除後のレバーの動きが鈍く、チャージするとミラーが一緒に上がってしまいます。
良く見ると、３箇所にのゴムリングがネチャネチャになっています。



劣化したゴムがレバーに付着して動きが悪くなっていました。
すべて取り除き、掃除してから皮製ダンパーを取り付けました。

本体からミラーボックスを分離

トップカバー、底蓋を外し、リード線を半田ごてで外して行きます。
デジカメで配線の位置をしっかり記録。

一箇所やりにくいところがあります。
本体とミラーボックスの狭い隙間に３本のリード線とむき出しの銅線が接続されていて、それを外さないと分離できません。



右から４本の線を外すことになります。狭い部分なので慎重に……。

貼り皮、セルフタイマーを外し、前板４本、ファインダー部分２本のビスを外すと分離できます。

感度リングの部品が変形……

感度リングを分解しました。



感度表示盤が出てきましたが、くの字に折れ曲がっています。
無理やり抑え込まれていました。
修正して組み直しです。



巻き上げレバーを外すのに、円盤と押さえリングを外します。
２ヶ共に逆ネジになっているので要注意です。



円盤はカニ目の穴が開いていないので、強力両面テープを貼り付け、指でギュッとやると簡単に外れました。



トップカバーが外れました。

感度表示窓に何も表示されていません……

ブラックのペンタックスＭＥスーパーです。
塗装のはがれも無く、綺麗なボディです。



感度が表示されていません……。



露出倍数切り替えリングも回りません……。
この部分が分解されて無理やり元に戻されている様子です。

外してみます。
巻き戻しクランクをはずします。
カニ目で押さえリングを外すのですが……、固くて固くてたいへんでした。


　
ネジヤマがかなり傷んでいましたよ。