シャッターユニットが完成

シャッターチャージリングを取り付けます。
このリングは常に筒の周りを回転するため、
洗浄後、潤滑剤を塗布しないとシャッターが不調になります。
モリブデングリスを使っていますが、結果は良好です。

シャッター羽根の組み込み

暮れからずっと修理をサボっていました。
サボり癖がつくと、なかなか調子が戻りませんね…。
今年は無理しないでマイペースでやろうと思っています。

ミノルタフレックスのシャッターユニットも
羽根を磨いたまま２週間近くなります。
今日から組み立てです。

セクターリングのピンに羽根を順番に嵌め込みます。
これには少々コツが要ります。
羽根が落ち込まないように中心にボタン電池やコインを使って高さを合わせた台を置くと組み込みやすいです。

シャーシに嵌め込み、動きを見ます。

矢印の方向にピンを動かすと、

セクターリングが回転して羽根が開きます。


離すと、バネの力で元に戻り、羽根が閉じます。
波打ったシャッター羽根でしたが問題なくスムーズに作動。

ガバナーに注油

ユニットを分解しました。
ガバナーを分解して洗浄します。

カメラに注油してはいけない！
よく言われますが、実際注油しなければいけない場所もありますね。


特にガンギ車、矢印のアンクルを止める軸受け部分です。
注油なしでそのまま組み立てると、やはり動きが悪くなるときがあります。
注油というよりも、
精密ドライバーのさきにちょっとだけ含ませた油をスッと塗る感じで充分です。

波打ったシャッター羽根……。

戦後間もない頃ですから、技術的に大変だったのでしょう。
この程度なら精度に影響はないと思います……。

絞り羽根も分解掃除。

これで羽根の粘りは無くなります。

コンパータイプのシャッター

矢印のロックを回転させると文字板が外せます。


シャッターダイヤルを外します。


コンパータイプですね。特徴ある溝が見られます。

ユニット裏側の
ビスを３本外すとメカが抜き取れます。
シャッター羽根が現われました。

シャッターユニット分解

シャッターユニットはシンクロコード以外、
本体と連動していないので簡単に外れます。



シャッター羽根は開いたまま……。


絞り羽根の動きも硬くて動きが悪いです。

研磨しました。

水で溶いた酸化セリウムを平らな硬質ウレタンに染ませて、
様子を見ながら擦ります。



表面を削り落とすわけですから心配なのです……。

ご覧のとおり。


スッキリと透き通っています。
こんなに綺麗になるのですね。
しかし、擦りすぎにはご注意！

酸化セリウム

カビキラーを使ってクモリを除去と思ったのですが、
カビではなかったのです……。



表面を良く見ると、何かガサガサになっているようです。
光学会社社長によると、コーティングの劣化だそうです。

クモリを取り除くには研磨して再コーティングですが、
コストが掛かりすぎるため、研磨剤だけ頂いてきました。



きな粉のようですが、酸化セリウムというガラス研磨剤。
水で溶いて、根気よく均等に擦れば良いそうです。

後群レンズもモヤモヤ……。

Ｓ−ＫＯＮＡＮ　ＲＡＰＩＤというシャッター。
レバーを押し上げてチャージします。


シャッターボタンは無く、押し上げたチャージレバーの先を
チャージと反対方向に押すとシャッターが切れる構造です。

シャッター速度１/２に設定しているので、ガバナーに引っ掛かり、
開放のままになっています。

シャッターはともかく、レンズの曇りが気になります……。

ユニットを外してみましょう。

フイルム室から覗いてみました。
フード、後群のレンズが締め込まれています。
フードを外せば、ユニットが外れる筈ですが、カニ目外しニッパーが入りづらいので、レンズを先に外します。

硬く閉めこまれている場合もあります。

このミノルタは簡単に緩みました。



しかし、酷い曇りです……。

修理依頼

今日、知人が珍しいミノルタの２眼レフがあると言って、
持って来ました。
知人と仲の良い古物商から「ちょっと見といて。」と言われて預かったそうです。
『ちょっと見といて』とは、どう言う意味なのか…。
本人は、もう「頂いたんだ。」と言っていましたが…。
こんな調子で沢山カメラを預かっているそうです。

今回持ち込まれた２眼レフは、裏蓋の開閉が２重ロックでないところからミノルタフレックス�Uのようです。



製造されたのが１９５０年でから、６０年近く経っています。
さすがにシャッターは作動しません。
レンズは白く濁っています。

千代田光学のマークが見られます。
また、ミノルタカメラのシールもきれいに残っていました。